Die größten und schlimmsten Jobs des Jahres 2022 nach Schwergewicht

Auf der Jahreskonferenz der Specialized Carriers and Rigging Association jedes Jahr im Frühjahr stellt die Vereinigung im Rahmen der jährlichen Auszeichnung „Jobs of the Year“ sowohl die Takelage- als auch die Transportjobs des Vorjahres vor, die unter ihren Mitgliedern zu den außergewöhnlichsten zählten. Die Gewinner sind immer ein Augenöffner, wenn es um die schiere Komplexität jeder Bewegung, die oft erforderlichen Ausrüstungsmodifikationen und den enormen Koordinationsaufwand geht, der zu ihrer Durchführung erforderlich ist.

Die Gewinner des Jahres 2023 werden auf der Jahreskonferenz der SCRA bekannt gegeben, die vom 17. bis 21. April in Carlsbad, Kalifornien, stattfinden soll. Auf dem Specialized Transportation Symposium Anfang dieses Monats in Orlando, Florida, wurden jedoch in einer Sondersitzung die Gewinner des letzten Jahres in vier Kategorien vorgestellt. In jeder Kategorie wird die Sicherheit, Planung und Ausführung der Arbeit beurteilt.

Fünf Mitarbeiter von Fagioli. SPA widmete sich diesem preisgekrönten Manöver, das hier bei der Bewältigung einer von Dutzenden Haarnadelkurven bergauf gezeigt wird, die der Konvoi auf dem Weg zum höchsten asphaltierten Pass der Ostalpen machte.

Das in Italien ansässige Unternehmen Fagioli SPA gewann diese Kategorie mit dem Umzug eines 29 Tonnen schweren Transformators von einem Standort im Nordosten Italiens zu einem Kraftwerk. Die vielleicht anspruchsvollste Etappe war ein Bergauflauf mit Dutzenden Haarnadelkurven, der sich als besonders herausfordernd erwies. bis zum höchsten asphaltierten Pass der Ostalpen schwierig zu bewältigen. Eine sehr alte, 23 Meter lange Brücke könnte beim Schwierigkeitsgrad knapp an zweiter Stelle stehen, da das Unternehmen eine eigene Stahlbrücke mit Trägern anfertigen musste, auf denen die Fracht effektiv angehoben und auf den Anhänger zurückgerollt werden konnte .

Noch ein paar Haarnadelkurven, zwölf kleine Tunnel unterwegs und schon war das Kraftwerk in Sicht. Zur Ausrüstung der fünftägigen Reise gehörte der vierachsige Anhänger mit Lenkachsen, der stark modifiziert wurde, um die Ladung in den Haarnadelkurven stabil zu halten.

Emmert International mit Hauptsitz in Oregon wurde in dieser Kategorie für den Umzug von fünf Windturbinengeneratoren – voll beladen, 18 Fuß hoch, 16 Fuß breit und 127 Fuß lang – von Burns Harbor, Indiana, zu einem Windparkstandort in Compton, Illinois, ausgezeichnet . Jeder Generator wog 223.000 Pfund, und das Team musste auf einer umständlichen Strecke von 270 Meilen zahlreiche kleine Brücken und Durchlässe überwinden, die das Gewicht der Ladung nicht vollständig tragen konnten. Der Straßenbau verhinderte eine viel kürzere Strecke, die in diesem Fall hätte funktionieren können, und letztendlich führte die Verlängerung dazu, dass Emmert mit mehr als 30 verschiedenen Stellen zusammenarbeitete, von Städten bis hin zu Eisenbahngesellschaften, Polizeibehörden und Lotsenwagenfirmen.

Entlang der Strecke mussten zudem zahlreiche niedrige Äste geräumt werden. Fünf Turbinen wurden innerhalb von drei Wochen ohne Zwischenfälle bewegt.

Das Unternehmen Transportes Mucino in Hidalgo, Mexiko, wurde in dieser Kategorie mit dem Umzug riesiger Ausrüstung von einem Hafen zum größten Kraftwerk Lateinamerikas ausgezeichnet. Zur Fracht gehörten ein 380 Tonnen (fast 840.000 Pfund) schwerer Generator und eine Gasturbine mit einem Gewicht von 340 Tonnen (fast 750.000 Pfund). Beide Ladungen mussten unterwegs an verschiedenen Standorten neu konfiguriert werden, um für Hitachi Power Systems die vollständige Überquerung in die Berge nach San Luis Potosi, Mexiko, zu schaffen. Die Strecke bestand aus 126 engen Kurven, sechs Brücken mussten verstärkt und andere mit hohen Brückenträgern ausgestattet werden, damit alles funktionierte. In einem Fall wurde auch eine Fußgängerbrücke angehoben, um die Durchfahrt des Konvois zu ermöglichen.

Eine Mischung aus Lastkraftwagen und selbstfahrenden Geräten lieferte die Energie, und in das Projekt flossen 12 Monate Vorbereitungszeit ein – insgesamt 8.000 Planungsstunden.

Beteiligt waren zwei Patrouillen der Nationalgarde, zwei vordere und drei hintere Lotsenwagen, und Straßenbewegungen wurden nur tagsüber durchgeführt.

Für die 239 Kilometer lange Strecke benötigte die erste Ladung 30 Tage. Die zweite Ladung dauerte 20 Tage. Bei jeder Fahrt bildete ein Team von 30 Personen die Besatzung.

250 Fuß hoch, 190 Fuß lang und 150 Fuß breit. Diese Onshore-Öfen seien „einige der größten Dinge, die bisher an Land transportiert werden“, sagte Mammoets Team, das diesen fünf Meilen langen Umzug von der Küste ins Landesinnere zu einer Pastics-Anlage in Texas leitete.

Mammoet Americas wurde in dieser Kategorie, die den komplexesten Umzugsprojekten vorbehalten ist, für Teile einer Reihe von Schwertransporten mit 195 Ladungen über einen Zeitraum von drei Jahren ausgezeichnet, darunter die größten Onshore-Ofenmodule, die zu einem Kunststofffertigungskomplex transportiert wurden fünf Meilen landeinwärts von der Golfküste in Texas. Wie groß war der größte von ihnen? 250 Fuß hoch, 190 Fuß lang und 150 Fuß breit und wiegt das 40-fache des Gewichts der Freiheitsstatue, wie Mammoet-Vertreter in ihrer Präsentation feststellten. Diese Module bewegten sich mit angetriebener Ausrüstung, einer erstaunlichen Anzahl von Achsen und Reifen und einer etwa fünf Meilen langen Schwerlaststraße, die speziell für sie gebaut wurde. Die Fahrt erfolgte von einem maßgeschneiderten Entladedock an der Küste im Landesinneren zur Anlage.

Auf der vorgesehenen Strecke gab es zwei große Straßenkreuzungen, die in den Nachtstunden durchgeführt wurden. Während des Umzugs gab es starken Regen, aber Gott sei Dank keine Blitzeinschläge.

Der Leiter des Ingenieurteams bei Mammoet, Adam Bettis, gab an, dass er sich im Wesentlichen drei Jahre seiner Karriere mit der Durchführung des Projekts beschäftigte und dabei seine Familie in die Gegend zog – die Planung reichte bis ins Jahr 2016 und darüber hinaus zurück Bei der Ausführung verzeichnete Mammoets Team insgesamt etwa 42.000 unfallfreie Arbeitsstunden. Dies seien „einige der größten Dinge, die bisher bewegt werden müssen“, fügte Bettis hinzu.

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